福利彩票幸运农场下载:微型电动汽车销量暴跌 知豆们的失速危机

微型电动汽车销量暴跌,知豆们的失速危机

  在王青看来,从综合使用成本来看,微型电动汽车最为经济,加之消费者对新能源汽车的认可度逐渐提升,当大家都认为电动汽车是代步工具的时候,那么小型化的电动汽车一定会有更大市场。新兴的商业模式比如汽车共享的逐步成熟,也利好微型电动汽车,共享经济下的汽车出行一定是小型化的电动汽车,而不是大型电动汽车。

  “知豆现象”并非个例。

  由浙江康迪车业有限公司与吉利集团合资生产的康迪,销量低迷情况几乎与知豆相同。8月,康迪销量为263辆,与去年同期的3213辆相比下跌91.8%;1月至8月累计销售2065辆,同比下滑幅度达42.5%。

  分析eQ系列逆势上涨的原因不难发现,奇瑞eQ1小蚂蚁300和400不仅在外观上下了一番功夫,其超过300km的续驶里程也让很多消费者认可其性价比。

  从近年来的电动汽车市场结构来看,微型电动汽车占据了大壁江山。全国乘用车市场信息联席会的数据显示,2017年我国纯电动乘用车共售出448820辆,其中微型电动汽车占比80%以上。以知豆、北汽新能源EC系列、长安奔奔、奇瑞eQ等为代表的微型电动汽车,占据了纯电动汽车的绝大部分市场份额。从2018年上半年的整体销量来看,微型电动汽车仍是纯电动车销量的主力军,占据了纯电动汽车销量的60%以上。

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  在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青看来,微型电动汽车销量的暴跌除了和补贴新政有关之外,还和大的消费环境变化以及产品性价比变化息息相关。

  不过,新能源汽车的表现成为了其中的亮点,实现了产销的快速增长。数据显示,新能源汽车销量9月再创新高,单月销量突破12万辆。1~9月,我国新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆,比上年同期分别增长73%和81.1%。

  “有观点认为,就应该发展价格便宜的微型电动汽车,能够满足消费者的需求就行,但这只能为人民服务一时,并非长久之计。”崔东树说,“汽车企业需要做的是可持续地为人民的出行服务,不是短时间地为人民服务,企业必须提升产品竞争力,否则等外资电动汽车产品大规模进入我国后,他们根本没有抵抗力。”

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