北京赛车包号法:其实很多自主品牌在这两年的进步真的非常大

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马自达


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当然,对于三大件我们更关心自主品牌的表现,这个也是自主跟合资的最主要差距。我们就来聊聊今年比较突出的两个牌——吉利奇瑞

发动机:创驰蓝天技术大家都非常熟悉了,这套动力系统的特点就在于效率非常高,包括发动机输出、变速箱传动,而且输出特性也相当线性,动力随传随到,驾驶感好。而油耗方面也做得很好,特别是市区路况,在同级别中是排在前列的。当然,直喷技术同样也带来积碳的问题。


奇瑞

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变速箱:丰田和日产在变速箱调校上都是偏向平顺,丰田一直致力AT,就算是以前的4AT也能调校得非常顺滑,B级车以上的6AT就更不用说了,而卡罗拉、雷凌以下级别均装备的是自家爱信的CVT变速箱。日产则主打Jatco的CVT变速箱,B级车以上均有使用,油耗水平也是做得相当出色。至于两者选哪个,主要看车型,A级轿车和小型SUV车型两者都采用CVT加自吸的动力,油耗水平相差不大。而B级车以上包括紧凑级SUV,丰田主打AT,日产主打CVT,前者传动效率更高,后者油耗水平占优。


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可靠性:★★★


燃油经济性:★★☆

可靠性:★★☆

说实话,包括吉利和奇瑞在内,其实很多自主品牌在这两年的进步真的非常大,或许大家已经认为像博越博瑞、瑞虎7、艾瑞泽系列等车型都有很高认可,觉得大师似乎在挑刺,但大师挑得很开心,因为即便是发现国产车很多不足,但大师是用审视合资车的标准去评价,因为现在很多国产车即使有不足,但已经不需要像以前那样给同情分了,大家说对不


动力性:★★

丰田/日产



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底盘:★★★★ 



平顺性:★★





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动力性:★★



底盘:★★★





底盘:底盘方面丰田和日产都在舒适性上有不错的水平,隔音、滤震都是在同级中游,但遇到大的颠簸还是会显露出单薄感。不过近年日产的换代产品,比如天籁奇骏、逍客等车型在厚实感上有很大提升,行驶质感在日系三强中略有优势。


变速箱:马自达主流车型采用的6AT在调校上偏运动,比如升档时机会稍微比其他日系厂商的AT变速箱要晚一点,为了多保留转速,这对于钟爱驾驶的人来说是一个不错的调校风格。


动力性:★★★

燃油经济性:★★★☆

吉利

可靠性:★★★★

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底盘:★★★ 


平顺性:★★★★

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